關于電梯升降機的一些內容

(1)運行舒適感

當電梯轎廂加速或減速時，人體臟器的重量會壓向骨盆，全身都會有超重的感覺。當汽車加速下降或減速上升時，支撐內臟器官的腹部肌肉會失去部分重量，從而產生一種失重感。這些內部器官的提升會壓迫胸部、肺部、心臟等。由于這部分與骨盆不同，沒有很大的反作用力，導致心、肺、胃等不適，甚至頭暈。110為了使電梯的運行速度(主要是啟動和制動過程的速度)符合人體的要求，人們做了大量的實驗來證明乘客的感覺與速度無關，而是與加速和減速有關。大加速度會導致人們感到疼痛，比如頭暈、呼吸困難、惡心或心跳等等。但加速度(在一定范圍內)的影響遠小于速度變化率(p=da/dt)的影響。因此，在選擇電梯的運行速度和變化率時，有必要適當選擇加速度及其變化率。變化率是使電梯運行時間盡可能短，提升運行效率。

(2)以不同的速度奔跑

當電梯運行時電梯尚未達到額定速度時，相鄰的落地機將在正向攔截轎廂，使轎廂提前達到預設的減速點，即亞速度運行。

(3)牽引傳播

牽引傳動是利用牽引鋼絲繩與牽引滑輪槽之間的摩擦力，傳遞電梯轎廂及平衡塊直線運行的傳動力的一種傳動方式。這種傳動具有很強的適應性。它能將小車和配重提升到必要的高度，并能在很大的范圍內(在輸送機的能力和強度范圍內)適應不同的提升高度，只需要改變牽引鋼絲繩即可。長度。這樣就大大簡化了結構，降低了成本，產品也可以標準化和通用化。同時，這種結構還可以增加引繩的數(shù)量。因此，提高了電梯傳動的安全性和可靠性。

(4)自鎖裝夾條件

所有瞬時安全齒輪的制動功能均采用自鎖夾緊原理。因此，夾緊機構的設計必須滿足自鎖夾緊條件。模型的自鎖鎖緊狀態(tài)是指在沒有外力的情況下，通過模塊與導軌之間的摩擦來平衡系統(tǒng)的力。

(5)額定負載

由電梯提升的貨物的大的計算重量稱為電梯的額定負荷。電動棉的額定載荷不包括小車的重量和固定在小車上的設備的重量，如起重小車、單軌起重機、起重滑車的軌道等。電梯的承載能力還包括皮重(箱、斗、斗)、運輸工具(小車、礦車)等不固定在小車上的設備。

(6)停止速度

當絞車切斷電源，同時施加機械制動時，此時小車的速度稱為停車速度。

(7)檢查速度

服務人員從轎廂頂部觀察(檢查)電梯部件的速度稱為檢查速度。檢查速度不超過0.36m/s，但額定速度為0.71m/s，有制動功率的電梯不能保證減速(0.36m/sleep)。只有當電梯向下運行時，才允許以額定速度進行檢查。

(8)鋼絲繩報廢標準

估計鋼絲繩磨損程度是否適合繼續(xù)使用稱為鋼絲繩的報廢標準(根據蘇聯(lián)國家礦山技術檢驗局制定的規(guī)范和標準)。使用鋼絲繩的報廢標準是根據一個泊位長度內鋼絲繩明顯斷裂的次數(shù)來確定的。這個長度必須與鋼絲繩縱軸一扭的長度相對應。

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